Atto 8 pertence ao segmento top da marca.

Em seu lançamento, em São Paulo (SP), depois da apresentação oficial para a imprensa e concessionários, dirigi o Atto 8, o novo SUV híbrido plug-in de sete lugares da BYD. Com preço sugerido de R$ 399.990, o Atto mede 5,04 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,76 metro de altura e 2,95 metros de entre-eixos.

Na prática, a In Road testou o modelo num percurso urbano de aproximadamente 6 km. O percurso foram as avenidas e o trânsito da capital, mas por ser curto impossibilita análise detalhada das virtudes e faltas do SUV, mas serviu como termômetro para impressões iniciais sobre dirigibilidade e performance.

Ótimo espaço e tecnologia de ponta habitam o cockpit.

Ao volante, o carro tem torque forte e proporciona arrancadas e retomadas imediatas. Parece que eu estava em um carro de passeio. Ele é equipado com três motores, sendo um a combustão (1.5 turbo) e dois elétricos, com potência combinada de até 488 cv e 68,8 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,9 segundos, segundo a montadora. A autonomia máxima do SUV é de 900 km, desde que o tanque esteja cheio de gasolina e a bateria completamente carregada. No modo 100% elétrico, o carro pode rodar até 111 km, conforme o ciclo do Inmetro.

A bateria tem 35,6 kWh de capacidade e possibilidade de recarga de até 72 kW. Em modo totalmente elétrico, a autonomia declarada é de 111 km, conforme dados do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Segundo a fabricante, a bateria pode ser recarregada de 30% a 80% em 20 minutos em carregadores rápidos, de corrente contínua.

Como eu disse acima que o modelo era grande por fora, por dentro, ele também o é. Ele atrai olhares pelo tamanho imponente. A cabine tem amplo espaço. O conforto é maior nos bancos do motorista e carona. Atrás, os cinco passageiros não têm do que reclamar, a não ser aqueles mais privilegiados de altura. Como já é tradição nos veículos da BYD, o interior também aposta em tecnologia, destaque para a central multimídia de 15 polegadas, head-up-display e bancos elétricos com função de massagem para quatro ocupantes. Painel e portas são revestidos com material sensível ao toque e o teto solar panorâmico conta com abertura elétrica.

Para finalizar, o SUV de luxo chinês é produzido na China e importado para o Brasil em versão única. Ele é posicionado como modelo topo de gama da chinesa no País. O SUV terá como adversário o Haval H9 (R$ 319 mil) e o Wey 07 (R$ 429 mil), ambos de sete lugares, sendo o primeiro a combustão e o segundo híbrido.