Novo Argo terá como base o Grande Panda / Foto: Fiat

A Fiat confirmou o Argo X, seu novo hatch nacional, durante as comemorações dos 50 anos da marca no Brasil. Previsto para chegar ao mercado até o fim de 2026, o modelo será baseado no Grande Panda europeu e terá uma missão maior do que simplesmente substituir o atual Argo: inaugurar uma nova família de compactos da Fiat no país. A estratégia, porém, prevê a convivência entre as duas gerações. 

Segundo Herlander Zola, presidente da Stellantis na América do Sul, o Argo atual continuará sendo produzido enquanto houver demanda dos consumidores, mantendo em Betim (MG) a fabricação do modelo lançado em 2017. A lógica repete uma estratégia utilizada pela Fiat no Brasil desde os anos 1980, quando o 147 continuou em produção mesmo após a chegada do Uno. O mesmo aconteceu posteriormente com Uno e Palio, além da convivência entre diferentes gerações desses modelos.

O Argo X deverá ter versões equipadas com motor 1.0 aspirado, enquanto as configurações intermediárias utilizarão o 1.3 aspirado, com opção de câmbio manual ou automático CVT. No topo da gama, o hatch terá um 1.0 turbo, que deverá ter sua potência reduzida de 130 cv para 116 cv, mantendo o torque de 20,4 kgfm, segundo a publicação. 

Interior do Fiat Grande Panda / Foto: Fiat

Com dimensões previstas de 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos, o novo compacto será o primeiro integrante de uma família de veículos que deverá ampliar a renovação da gama nacional da Fiat. A Stellantis anunciou a intenção de lançar um carro novo por ano no Brasil até 2030, com produtos derivados do Argo X. Entre eles estão previstas as próximas gerações de Strada, Pulse e Fastback. 

O movimento está inserido em um ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões anunciado pela Fiat em 2024 para a fábrica mineira, com recursos previstos até meados de 2030. Paralelamente, a Stellantis antecipou R$ 350 bilhões em investimentos no desenvolvimento de novas picapes, que também devem contemplar a próxima geração da Titano. A nova Toro, porém, ainda não foi confirmada oficialmente.

A chegada do Argo X também acontece em um momento simbólico para a operação brasileira da Fiat. A fábrica de Betim foi inaugurada em 9 de julho de 1976, marcando o início da produção da marca no país. O primeiro veículo fabricado na unidade foi o Fiat 147. Desde então, mais de 18 milhões de veículos saíram de suas linhas de montagem — número apresentado como recorde absoluto para uma única fábrica no Brasil.

Com o Argo X, a Fiat retoma uma fórmula que já faz parte de sua história: manter diferentes gerações convivendo no mercado e posicionar cada uma delas para públicos distintos. A diferença agora é que o novo hatch chega como peça central de uma transformação mais ampla da gama nacional. Como resumiu Herlander Zola, o Argo atual permanecerá no mercado “pelo tempo que os consumidores determinarem”.