Como híbrido plug-in, o RS 5 Avant alia alto desempenho a níveis mais baixos de consumo energético.

Foi finalmente revelado o Audi RS5 Avant, o primeiro RS híbrido plug-in. Uma tecnologia que, segundo a marca, terá um papel central na gama RS. Com ele, a Audi amplia sua linha de esportivos eletrificados.

O modelo manteve o 2.9 V6 biturbo, que foi revisto e passou a debitar 510 cv, mais 60 cv que no anterior RS 4/RS 5. Só que agora é complementado por um motor elétrico com 130 kW (177 cv) e 460 Nm de binário, integrado na caixa automática de oito velocidades. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é em 3,6 segundos e velocidade máxima de até 285 km/h.

Mesmo compartilhando o conjunto mecânico do sedã, o Avant adota uma proposta distinta: entregar desempenho de superesportivo aliado à versatilidade típica das peruas de alta performance — um formato tradicional no mercado europeu que ganha nova relevância na era da eletrificação. A bateria de 25,9 kWh possibilita condução totalmente elétrica por cerca de 83–87 km (WLTP), enquanto o carregamento em corrente alternada de até 11 kW completa a carga em aproximadamente 2,5 horas.

Sistema híbrido de 639 cv e tração integral inteligente

O sistema quattro recebe controle dinâmico de torque com vetorização eletromecânica traseira, redistribuindo força entre as rodas em milissegundos para maximizar tração, estabilidade e agilidade em curvas.

Eficiência energética e modos de condução

Como híbrido plug-in, o RS 5 Avant alia alto desempenho a níveis mais baixos de consumo energético. Dados preliminares apontam gasto de combustível entre 3,9 e 4,5 l/100 km no ciclo combinado ponderado, além de consumo elétrico de 17,8 a 18,7 kWh/100 km e emissões de CO₂ variando de 88 a 102 g/km. Mesmo com a bateria descarregada, o consumo combinado permanece relativamente contido, situando-se entre 9,6 e 10,2 l/100 km.