Modelo se destaca em condições adversas e traz um dos melhores custo-benefício do segmento.

Pelas mãos da autorizada GWM exclusiva no Ceará, a Newhouse, a picape chinesa Poer P30 enfrentará uma competição para lá de respeitada, o Cerapió. A edição de 2026 já tem data marcada para começar, dia 25 e terminará dia 30 de janeiro. O evento será uma ótima oportunidade tanto para a marca como para o consumidor conhecer do que ela picape é capaz no ambiente 4×4!

Vendida na autorizada cearense por R$ 220.00,00 em sua versão de entrada, a Trail, o modelo será submetido às exigências do trajeto, colocando à prova atributos como tração 4×4, motorização turbo, sistemas de assistência ao condutor e soluções voltadas à segurança e ao conforto em terrenos de alta complexidade. Além da POER P30, o SUV TANK 300 integrará a operação como veículo de apoio, garantindo suporte durante todo o percurso.

A equipe da GWM Newhouse, no Rally Cerapió, contará com motorista certificado da marca e guia de navegação, reforçando o compromisso com padrões técnicos, segurança e condução responsável durante a competição.

Um pouco dela

A GWM Poer P30 é uma picape média diesel lançada no Brasil em 2025, que se destaca pelo custo-benefício, tecnologia e equipamentos avançados, desafiando rivais como Hilux e Ranger. A Poer conta com versões Trail e Exclusive, motor 2.4 turbo diesel, 9 marchas e recursos de condução semiautônoma, prometendo bom desempenho e robustez.

Em termos de rapidez, o Poer P30 acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e apresenta consumo de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, de acordo com dados do Inmetro. Com tração 4×4 (modos 2H, 4H e 4L) e bloqueio do diferencial traseiro, a picape pode rebocar até 3.100 kg com freio. A autonomia máxima chega a 820 km na estrada, graças ao tanque de 78 litros de diesel.

Dimensões e capacidade de carga

A Poer P30 mede 5,41 m de comprimento, 2,10 m de largura, 1,88 m de altura e tem entre-eixos de 3,23 m. A caçamba comporta até 1.248 litros, com capacidade de carga de pouco mais de 1 tonelada em ambas as versões. O sistema de tampa com amortecedores e travamento elétrico é item de série.

Interior

Na versão Trail, a cabine conta com bancos em couro ecológico, ajuste elétrico para o motorista, ar-condicionado climatizado, carregador sem fio de 50W e telas Full HD de 10,25” (instrumentos) e 14,6” (multimídia).

Estrutura e suspensão

A suspensão dianteira é independente, de duplo braço, enquanto a traseira usa eixo rígido com molas semi-elípticas. A direção elétrica progressiva foi recalibrada para o mercado nacional. Nos freios, há discos nas quatro rodas, com ABS e distribuição eletrônica de frenagem.