A avaliação é da Embraer, que estima expansão média anual de 3,7% no tráfego global de passageiros entre 2026 e 2045

O transporte aéreo deverá manter um ritmo consistente de crescimento nas próximas duas décadas, impulsionado pelo avanço da economia mundial e pela ampliação da conectividade entre cidades e regiões. A avaliação é da Embraer, que estima expansão média anual de 3,7% no tráfego global de passageiros entre 2026 e 2045 e prevê um ciclo robusto de renovação e ampliação das frotas de aeronaves.

De acordo com o estudo de perspectivas de mercado da fabricante brasileira, a demanda mundial por transporte aéreo, medida em receita por passageiro-quilômetro (RPK), deverá alcançar 19 trilhões até 2045. A Ásia continuará concentrando a maior parte desse crescimento, com China e Ásia-Pacífico respondendo juntas por 40% do fluxo global de passageiros.

Entre as regiões analisadas, a China lidera a projeção de expansão, com crescimento médio anual de 5,2%, seguida por Oriente Médio (4,6%), África (4,4%), América Latina (4,3%) e Ásia-Pacífico (4,1%). Europa e Comunidade dos Estados Independentes (CEI) devem avançar 2,7% ao ano, enquanto a América do Norte registra a menor taxa entre os grandes mercados, de 2%.

O levantamento também aponta oportunidades relevantes para a indústria aeronáutica. No segmento de aeronaves com até 150 assentos, a Embraer estima demanda por 8.500 novos jatos nos próximos 20 anos, movimentando cerca de US$ 650 bilhões. Mais da metade das entregas previstas, equivalente a 53%, será destinada à substituição de aeronaves mais antigas, enquanto os 47% restantes atenderão à expansão da malha aérea.

A América do Norte deverá concentrar o maior volume de entregas, com necessidade estimada de 2.670 aeronaves. Na sequência aparecem Europa e CEI, com 1.870 unidades, China (1.470), Ásia-Pacífico (1.050), América Latina (740), África (370) e Oriente Médio (330).

As projeções reforçam uma tendência observada nos últimos anos: o crescimento da aviação passa cada vez mais pela expansão da conectividade regional. Em vez de depender exclusivamente dos grandes hubs internacionais, companhias aéreas ampliam operações em mercados secundários, estratégia que favorece aeronaves de menor capacidade e maior eficiência operacional.

Os dados foram divulgados pela Embraer em seu relatório de perspectivas para o mercado global de transporte aéreo.