Jota Pompílio, editor

Para completar a linha, a Porsche apresentou o único integrante que faltava para o Cayenne, a versão esportiva GTS. O SUV troca o motor V6 pelo V8 e a expectativa que apareça no Brasil no segundo semestre do ano que vem.

O motor é uma “pancada”: 3.6 V6 biturbo de 440 cv da geração anterior foi trocado por um 4.0 V8 biturbo de 460 cv e 63,2 kgfm. ah, o câmbio continua o mesmo automático de oito marchas, ok?

De acordo com a marca, o novo Cayenne GTS faz o zero a 100 km/h em 4,5 segundos, independente da carroceria, o tempo baixa em 0,3 segundo se o comprador optar pelo pacote opcional Sport Chrono. A velocidade máxima é limitada a 270 km/h, ou 8 km/h a menos que o antecessor.

Porche Cayenne GTS 2021

Com o Sport Chrono, o zero a 100 km/h é ultrapassado em 4,2 segundos, exatamente o mesmo tempo que o 911 Targa, que será lançado no Brasil, demora para atingir a marca.

A linha GTS traz alguns reforços mecânicos, como nos freios, com discos maiores, 390 mm de diâmetro na frente; 358 mm, na traseira e suspensão 20 mm mais baixa que as versões convencionais. No pacote opcional, há opção de amortecimento a ar, que rebaixa em mais um centímetro a altura de rodagem do SUV.